الطرق التي وعدت بالحرية.. كيف أصبحت سجناء للمطر في درعة

في اليومين الماضيين، تحولت الأمطار التي هاطلت على أقاليم جهة درعة-تافيلالت إلى كارثة طبيعية كشفت عن هشاشة البنية الطرقية في المنطقة، حيث انهار ما قدم للمواطنين على أنه إنجازات حقيقية لفك العزلة، لتظهر أمام أول اختبار حقيقي لأودية المنطقة.

منذ صباح الاثنين، عانت مناطق واسعة من ورزازات وزاكورة والرشيدية وتنغير من عزلة شبه كاملة، حيث قطع السيول الجارفة الشرايين الحيوية للجهة، وعلى رأسها الطريق الوطنية رقم 10، الشريان الرئيسي الرابط بين أقاليم الجنوب الشرقي. لم تقتصر الفضيحة على هذا الطريق فقط، بل امتدت لتشمل العديد من المحاور الحيوية في المنطقة.

مقطع وادي أناتيم بمدخل مدينة ورزازات السياحية، الذي يُقطع كل موسم مطري، كان موضوع وعود متكررة بإنجاز منشآت فنية كبيرة، لكن الواقع على الأرض لم يتغير. المسافرون ما زالوا رهائن لواد لا يتجاوز عرضه بضعة أمتار، في حين تم صرف مليارات الدراهم على مهرجانات شكلية دون تحقيق أي تقدم ملموس في البنية التحتية.

الانقطاعات لم تقتصر على ورزازات فقط، بل امتدت لتشمل محاور أخرى بإقليم تنغير، مثل الطريق الرابطة بين النقوب وإكنيون، بالإضافة إلى مقاطع حيوية على مستوى النيف والريصاني وأرفود في اتجاه تنجداد. الطرق المعبدة حديثًا تحولت إلى مسابح مائية وأوحال، مما جعل حركة السير تتوقف بشكل تام.

محمد الصابري، فاعل جمعوي من مدينة ورزازات، أشار إلى أن ما يثير الغضب أكثر هو أن العديد من المقاطع الطرقية التي تشهد ارتباكًا غير مسبوق في حركة السير، بدأت أشغال تأهيلها والتوسعة منذ عام 2023، لكن الأشغال تسير بوتيرة بطيئة للغاية، مما يجعل رحلة المسافرين جحيمًا يوميًا بين الحفر والغبار والتحويلات الخطيرة.

مصادر محلية أكدت أن الأشغال المتعثرة بوزرازات زادت من خطورة الوضع، حيث لم يتم إنجاز القنوات لتصريف مياه الأمطار، وتحولت الحفريات المفتوحة على جنبات الطريق إلى مصائد حقيقية للسيارات، مما كاد يتسبب في حوادث مميتة لولا الحظ.

على منصات التواصل الاجتماعي، اندلعت موجة غضب عارمة، حيث علق جمال مرغيش بقوله: “راه حشومة، طريق وطنية رقم 10 مقطوعة فواد أناتيم، فين هي السلطة الإقليمية وفين هي وزارة التجهيز؟” بينما كتب آخر: “أشغال من عام 2023 باقية ما كملت، وكتقطع علينا الطريق، هادي هي التنمية؟”

مهنيو النقل دقوا ناقوس الخطر، معتبرين أن ما يحدث هو استهتار بأرواح المواطنين وباقتصاد الجهة. منير حليمي، مهني في نقل الخضر، قال: “نحن نضيع الأموال، الخضرة تتضرر، السياح يهربون من ورزازات بسبب الطريق، هل سنعوضنا؟ خاصة وأن لجنة من الرباط ستجي لتفقد هذه المهزلة.”

المسؤولين المحليون تبرروا ما حدث بتساقطات استثنائية، لكن فعاليات مدنية ترى أن هذا التبرير أصبح مستهلكًا ومستهجنًا، وأن ما يحدث هو نتيجة حتمية لضعف المراقبة وغض الطرف عن احترام دفاتر التحملات، وتسليم مشاريع بمليارات الدراهم لمقاولات لا تحترم المعايير التقنية.

أمام هذا الوضع الكارثي، عاد مطلب تشكيل لجنة تقصي حقائق برلمانية ليطفو على السطح بقوة، من أجل الوقوف على جودة الأشغال المنجزة بالطرق الوطنية في درعة-تافيلالت، وتحديد المسؤوليات وترتيب الجزاءات. النقط السوداء نفسها تتكرر فيها المآسي كل سنة، مما يفرض تدخلا عاجلا من وزير التجهيز والماء.

متابعون يرون أن استمرار هذه الانقطاعات رغم الميزانيات الضخمة المرصودة يفرض إعادة النظر في كل الدراسات التقنية، وبناء منشآت فنية حقيقية تحترم حمولة أودية درعة-تافيلالت، بدلاً من سياسة الترقيع التي أثبتت فشلها الذريع.

سيول جارفة تقطع الطرق في درعة تافيلالت: حركة السير متوقفة بين الرشيدية وكلميمة

من سن 15 سنة وما دونها: كيف ستغير المغرب قواعد العالم الرقمي للأطفال؟